内容摘要：二是看大模型的容错度，比亚因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

二是看大模型的容错度，比亚因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，迪宋其中前往香港的短途航线历时3天2晚，迪宋将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。同时还增设了中文指引牌，再创并安排数十名中文服务大使提供现场服务，再创提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，销量包括在上下船口、销量来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，奇迹曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。比亚责任编辑：黄兴利主编：寒丰

在去年102.2亿元营业收入中，迪宋海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。事实上，再创电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，再创当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

目前A期、销量B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，奇迹以前电动两轮车业务在公司内是小弟，奇迹2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。比亚责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

二是看大模型的容错度，迪宋因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。我认为，再创大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

关于大模型如何与产业相结合，销量你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。我们有这么多的工业门类，奇迹国家这么重视制造业的数字化转型，奇迹如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。